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打开新的FAA规定

新规则是什么意思,以及如何影响无人机行业

1月09日星期六00:00:00 GMT + 0000(协调世界时期)

在过去的几周里,我们已经看到了几个FAA公告,这导致了一些你问我们:改变了什么?让我们打破我们所知道的和这些公告的影响,包括:

  • 在晚上的运营
  • 对人们的运作
  • 第107部分的在线重新认证
  • 远程ID

dronedeploy会议 今年,我们讨论了即将举行的规则,以支持来自商业无人机联盟,FAA和空中客车UTM的代表的远程ID。在过去几年中,FAA与无人机的工作曾经一直在为生产性,商业无人机航班开放天空,最终能够在视觉视线(BVLOS)之外的完全自主商业航班 - 都没有豁免。

DroneDeploy客户经常受益于此工作,使他们能够安全地扩展大量无人机操作。第107部分远程试点认证加速商业无人机采用,而Laanc在机场附近开设无人机飞行业务。

我们与团队密切合作 空中客车utm. 在这个主题上,如果您在远程ID上更详细,请转到 乔·波尔西亚的博客文章 on this topic.

晚上无人机运营

12月28日,联邦航空局提出了一项关于夜间和人民行动的新规则。这 执行摘要可在此处提供。此规则将使现有的夜间豁免无效,因此有关此内容的更多详细信息,请参阅重新认证部分。

简而言之,远程飞行员可以通过更新的更新来重新认可在晚上飞行 经常性在线培训,并用3个法规迈尔斯可见,用闪烁的防碰撞灯装配无人机。

对人的无人机作战

在相同的规则中,描述了四个符合人们的符合条件的无人机的描述。还需要进行这些类型的操作的无人机来满足新的远程ID规则。有关类别和这些操作的更多信息,请执行摘要或在执行摘要中提供 完整的文件.

第107部分重新认证现在在线 - 免费!

Covid限制已经为24个月认证已过期的飞行员进行了重新认证。最终规则中最有用的变化之一是允许远程飞行员通过在更新的经常性在线培训方面只需简单地扩展其认证。

这种新的在线培训将包括新的主题领域 - 在夜间启用运营。重新发生的在线培训将免费向远程飞行员提供 - 另一个欢迎更改。

最早的是,在联邦登记册发布此规则后45天将提供所需的更新的在线测试和经常性培训。

笔记: 如果您目前正在使用第107部分豁免夜间操作,您需要在出版物的120天内进行这次培训,为您提供75天的窗口来完成更新的测试或培训。

广播远程ID要求

在这里呼唤一个重要的部分:无人驾驶飞行员将会 不是 在最早的8月之前受到远程ID规定 2023.

最终规则指出,远程ID是“解决安全,国家安全和执法人员有关这些飞机进入美国空域的技术的技术。”

因此,远程ID的目标是通过使执法和国家安全服务简单地识别糟糕的演员,建立安全问题,使安全问题开辟我们的天空。国会要求FAA作为2018年FAA重新授权条例草案的一部分工作。

作为 发表于最终规则,符合远程ID的符合要求,从兼容的无人机中需要一个简单的广播系统。无人机本身需要广播其位置和地面站运营商的位置。事实上,通过常规固件升级或廉价改装设备,将来可能会符合本规则的现有无人机。

重大变化(自从发表草案规则)是丢弃了更复杂的“网络远程ID”要求。以前,期望是,每次飞行员都将订阅基于互联网的订阅服务来报告其职位。还删除了离线地点的航班要求,似乎在飞行员造成了额外的行政负担。

我们可能会在未来看到某种形式的基于网络的标识返回,并可以为BVLOS运营安全或想要保密其路线和目的地保密的无人驾驶队员使用这一点。

总体而言,在远程ID上引入的更改可能是有利于DroneDeploy客户,并且易于操作。转向在线培训是寻求重新认证的经验丰富的远程飞行员的好消息。我们期待着无人机制造商的快速创新来改造或升级他们的无人机以满足远程ID要求,并将FAA扩展到BVLOS运营。

如果您有兴趣更多地了解无人机世界中的新内容,请下载我们的 2021年的无人行业报告.


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